“我父亲这一生都和飞机紧密相连，爱飞机如眼睛、如生命。作为空军机械师，他的使命就是维护飞机正常运转，保证飞行员的飞行安全，他负责的飞机没有出过一次事故，这是让他最骄傲的事。”近日，读者何忠向本报讲述了“机械师”父亲的往事。并表示，受父亲影响，全家人都参军了，会将父亲留下的精神财富一代代传承下去。
飞机训练中起落架故障?
父亲凭经验助飞机安全着陆
1957年，时任2734部队三支队团直中队机械长的何宝义，管理着8架教练机。
? ? 8月的一天晚上，乌云密布，他所在中队有4架教练机将参加复杂天气飞行训练。当时，其中一个团夜航飞行训练刚结束，他正在对4架教练机进行检查，准备当天晚上9时再参加另一个团的复杂天气飞行训练。约9时许，中队训练参谋急匆匆跑过来说，“曾团长叫你马上去塔台。”
? ? “路上，父亲得知，参加复杂天气飞行训练的7201号飞机，因起落架及应急起落架放不下来而无法着陆，飞机已在空中盘旋许久，油量有限，需要他想想办法。”何忠说，父亲到达塔台后，只见指挥车、紧急救护车等均已发动，急救人员正待命。情况危急，多名师长、团长正商量着如何处置。见此情形，父亲立即联系飞行员了解情况。
? ? “油量还有多少？”
“360立升，油量警告灯已亮。”
? ? “液压系统压力多少？”
“140压力。”
? ? 何忠告诉记者，他父亲判断油量还能支撑飞机再飞2圈，先不用考虑迫降跳伞。于是，他让飞行员检查电门和操纵开关的位置，得知一切正常后，又让飞行员先后尝试用应急系统、前舱、后舱放起落架，但仍然未能成功放下，能想到的办法都试过了，眼看飞机油料就要用尽……
7201号飞机是出厂不久的新飞机，强迫着陆会擦坏飞机，更重要的是云层低、能见度低，不利于飞行员观察，若迫降不好，可能造成飞行事故，连飞行员也会有危险。
? ? “这个时候，我父亲心急如焚啊！飞机究竟哪部分出现了故障？不放掉液压系统的压力，只有50压力的应急起落架不可能放下来，关键是如何能消耗液压系统的压力呢？”何忠说，父亲当时脑海中灵光一闪，突然想起，平时为延长导管寿命、保证飞行安全，会利用襟翼开关从中立位置上提到收襟翼的中间位置停住，使襟翼开关的压力油管同回油管相通，从而放掉液压系统压力，这个办法在地面有效，在空中也许同样有效。
? ? “飞机指挥员将父亲的建议转告飞行员，最终，起落架顺利放下来了。”何忠告诉记者，飞机安全着陆后，父亲一下瘫坐在地上，长吁了一口气。父亲也因此被记一次三等功。
只有对飞机了如指掌
才能在紧急关头转危为安
据何忠讲，发生在他父亲身上的类似情况不止一次出现。
1957年10月，4115号教练机在机组检查完毕后并未发现故障。“但是，谨慎细心的父亲认为这架飞机器材老旧，发动机经过3次维修，飞机地面滑行时间较长，容易发生故障，还是要详细检查一下，以免发生意外。经检查发现，发动机喷管和燃气导管裂纹严重。因此，提前更换了发动机，避免了可能发生的事故。”何忠说，还有一次，也就是1958年4月，2920号飞机在维护大队更换了一台新发动机。父亲在安装新发动机前进行了详细检查，发现散热系统排气管内的钢堵片没有取下。如果没有取下钢堵片就安装发动机，飞机开动，发动机内部就不能散热，可能会将发动机烧坏。父亲及时发现，取出钢堵片，避免了这台发动机提前损坏或可能在空中造成故障而发生意外。
? ? “父亲常说，机务干部应爱岗敬业，爱飞机如眼睛、如生命，努力学习飞机维护技术，对各系统包括液压系统的原理、油路等了如指掌，才能在紧急关头转危为安。”何忠回忆道。
父亲的这份精神财富无比宝贵
?要一代代传下去
“我父亲工作认真、仔细，群众基础也好，当时，他还被大家投票选举为中队政工干部。”何忠说，现在父亲80多岁了，还是有很多他带出来的兵来家里探望他。谈到父亲年轻时的事迹，何忠很自豪。他说，他从小就和姐姐、妹妹一起听父亲讲述部队里的事，受父亲影响，他们也纷纷参军。
? ? “我遇到困难时，经常会用父亲的爱岗敬业来鼓励自己。”何忠说，令他印象最深的，是一次执行消防任务时，一座两层的商场起火，面积达1000多平方米，周围都是木板做的小平房。若火势控制不住，周围板房烧起来的话，危险性相当于森林大火。出于职责，他和消防队员必须立即阻止火势蔓延，当时心里也很害怕，一旦风向改变，站在一线的消防队员们将面临最危险的情况。而当时，他脑海里想到的是父亲对他的言行教诲、是责任，顿时心里充满了力量。
? ? 何忠说：“父亲留给我的精神财富是无比宝贵的，这份财富我也要传给我的儿子、孙子，一代代传下去。”
记者：章娜、高译丹
值班编辑：肖琳琪
