2011-2012工程机械再制造的新发展

    2012年以来，工程机械市场持续低迷。各大工程机械企业的销售同比、环比都出现了大幅度的下降。生产企业、代理商的库存在加大，资金周转变得愈加困难。于是，各大企业开始着力于“内功”的修炼，大力科技创新，大打服务牌。于此同时，一些具有战略眼光的实力型企业已经开始着手再制造项目的开展，这又一次唤起了整个工程机械行业对于再制造业务的关注。
    今年9月初在泉城济南召开的中国工程机械维修及再制造分会2012年会上，相关专家对再制造的概念进行了重新定义。再制造不仅仅是简单的翻新，再制造产品是通过检测技术和修复工艺，使原来的旧件具备了与新产品相同甚至更高的质量品质，而它的成本远低于新产品的价格。看来，再制造技术可以节约资源，而且有利于环境保护。再制造是我国实现未来可持续发展的一个全新方向，它高度契合构建循环经济、实施节能减排的战略需求。
    目前，美国、欧洲和日本等国家和地区的工程机械再制造产业起步比较早，技术成熟，现已形成了很大的规模。据了解，世界工程机械巨头卡特彼勒，它从设计阶段就开始考虑产品的可回收与再制造性能，其卖出的产品能够以旧换新，旧机回收后再利用、再制造，因此该公司20％以上的产品均属于再制造产物。在技术层面上，卡特彼勒具有完备的对整机、发动机、传输装置以及其它重型设备组件进行再制造的技术能力。而沃尔沃也有着70多年的再制造经验，在全球共有10家再制造中心，每年可以生产120万件再制造产品。除了卡特彼勒、沃尔沃之外，像美国的约翰迪尔、德国的大众和日本的一些企业都具备雄厚的再制造实力。
    由此可见，再制造产业在欧美及日本等发达国家已经是发展得如火如荼，而我国再制造产业发展比较晚，但势头非常好。
    就政府层面而言，自从上个世纪末的1999年中国出现了“再制造”这个概念，政府逐年都在重视再制造产业。2005年，国务院发布《关于做好建设节约型社会近期重点工作的通知》和《国务院关于加快发展循环经济若干意见》均指出：“支持废旧机电产品再制造”。在《“十一五”规划纲要》中明确要求大力发展再制造。
    工程机械再制造的新发展在去年国务院印发的《“十二五”节能环保产业发展规划》中，圈定了重大节能技术与装备产业化、海水淡化产业基地建设、节能环保服务业培育等节能环保领域的八大重点工程。其中一条就是再制造产业化工程，支持汽车零部件、工程机械、机床等再制造，完善可再制造旧件回收体系，重点支持建立5-10个国家级再制造产业集聚区和一批重大示范项目。
    从客观情况上看，随着中国工业化进程的加快和人民生活水平的提高，机电产品制造业快速发展，同时也将产生大量的废旧机电产品，这为再制造产业发展创造了条件。据中国工程机械工业协会的最新统计数据显示，当前国内工程机械的市场保有量已超过500万台，到2015年，工程机械年销量将达到100万台以上。按照机械设备的寿命周期，预计到2020年，每年的工程机械报废台量预计将高达120万台。另外，机械设备单件来看，工程机械零部件单位价值高，修复价值大。这些内在因素都将驱动再制造产业在我国发展。
    三一重工发力再制造 布局全国多点开花三一重工作为中国最大、全球第六的工程机械制造商，从2011年以来，三一重工连续在再制造项目上发力，如今在其再制造战略的版图上形成了多点开花的局面。
    2011年1月28日，三一集团正式成为工信部认可的再制造试点企业。4月29日，三一工程机械整机与零部件再制造项目落户衢州。6月14日，三一工程机械制造及零部件再制造项目签约安徽六安。8月23日，三一重机有限公司与襄阳经济技术开发区签订投资合同，兴建工程机械再制造中心项目。9月1日，三一重工迁安区域再制造中心奠基典礼隆重举行。9月19日，三一挖掘机再制造基地落户新疆，主要业务是针对挖掘机原件、配件等的翻新、整机的再制造。12月，三一重工与赣县人民政府正式签订“工程机械整机及零部件再制造项目”投资合同。
    跨入2012年后，1月12日，漯河三一工程机械整机及零部件再制造项目奠基。2月9日，三一入选工信部第二批再制造产品目录。4月，三一重工大庆再制造基地项目在龙凤区光明产业新城开工。4月28日，三一起重机整车再制造基地落户湘潭。7月，三一再制造基地汉沽开建,预计每年产值15亿。8月，三一重工挖掘机再制造项目落户芜湖高新区。
    柳工利用自身优势 继续拓展再制造产业2009年柳工被确定为35家再制造试点企业之一。2011年1月，柳工再制造试点实施方案顺利通过国家工信部审查。在2011广西壮族自治区节能技术与产品展示推介会上，柳工携再制造业务产品参展。
    柳工发展再制造业务拥有诸多优势：一是柳工拥有自主知识产权的零部件设计能力，先进的零部件加工制造能力，完善的100%纯正柳工配件的支持;二是柳工采用了纳米电刷镀修复、绿色清洗、磁粉探伤检测等特殊制造工艺技术，这些有力地支撑了柳工再制造业务的发展。
    目前，柳工再制造产品比新产品的制造节能60%，平均有55%的部件都可以被再利用，制造过程中可以节省80%以上的能源消耗。
    卡特彼勒实力雄厚 持续推进再制造项目世界工程机械巨头卡特彼勒拥有几十年的成熟的再制造经验，多年来，它一直在推进再制造业务的发展。如今，卡特彼勒在全球设立了18家再制造工厂，每天向全球发出9000件再制造产品，每天再制造100件发动机/变速箱，每年在制造产品数量达220万件。
    2011年5月卡特彼勒公司宣布位于新加坡的再制造工厂正式投入运营。新工厂将成为大型非公路用卡车和其他矿用设备主要零部件的再制造基地，产品包括发动机、变速器、主减速器和变矩器。2012年7月，卡特彼勒与玉柴宣布玉柴再制造服务工厂在苏州开业。新工厂主要为玉柴发动机和发动机零部件提供再制造服务。之后，卡特彼勒再制造业务布局中国西部，易初明通工程机械维修服务有限公司西部技术支持和再制造中心落成启用。
    工程机械再制造的新发展众多企业均积极投入再制造产业2011年5月10日，总投资超5000万元，年产5000台生产能力的一汽解放锡柴再制造基地在国家无锡高新区内投产。2012年4月，中联重科混凝土机械公司与中国人民解放军装甲兵工程学院达成了合作意向，就再制造关键技术展开合作攻关。此次双方强强合作，为提升公司在工程技术行业的地位提供了强大的技术支撑。
    8月初，山东黄金集团三山岛金矿铰接式卡车再制造交付使用。据悉，这是沃尔沃建筑设备授权经销商济南天业与黄金集团三山岛金矿一起研究制定的再制造方案，今年3月份，正式开始进行大修翻新。“只用了不到新机40%的费用，却达到了新机90%以上的性能，大大节省了资金和能源，延长了设备总体使用寿命。”
    沃尔沃建筑设备(中国)有限公司副总裁黄政在中国工程机械维修及再制造分会2012年会上讲到，再制造起于产品设计期，它是一个长期系统的工程。就目前再制造产业在我国的发展状况来看，其中还是存在着以下几方面的不足：
    第一是对于再制造概念的认识不够，再制造产品被认为旧产品或是质量没有保障产品；第二是在技术层面，核心修复技术缺乏；第三是在政策方面，再制造的相关法律法规还没有完善。
    在下一个发展阶段，随着国内工程机械的市场保有量的继续增长，需要进行再制造修复的机械也会越来越多。加之，国家对于工程机械再制造产业的关注和支持，许多配套的政策法规都将陆续出台，而国际化的交流又将进一步提升我国工程机械企业的再制造技术，届时，中国必将真正成为世界上最重要的再制造中心之一。